不少经常自驾跑长途的越野车玩家，都会遇到这样的难题:开着车从平原一路往高海拔地区走，原本在城市里表现稳定的轮胎，突然就变得水土不服，抓地力下降、磨损速度变快，甚至时不时出现鼓包的情况。我自己作为玩越野快十年的老玩家，前几年就因为没选对轮胎，在青海的无人区里经历过两次换胎的麻烦，一次是轮胎在碎石路面被划破，另一次是在海拔4500米的垭口，轮胎因为气压适配问题爆胎。从那之后，我就开始专门研究适合高海拔地区的越野轮胎，这些年也测试过不少品牌的产品，今天就把自己的实测经验整理出来，给有需要的玩家做个参考。
要选对适合高海拔的越野轮胎，首先得搞清楚高海拔环境对轮胎的特殊要求。高海拔地区的环境和平原差别很大，气压低、昼夜温差大、路面条件复杂，这些都会给轮胎带来额外的考验。比如低气压环境下，轮胎的实际胎压会比平原地区高，要是不提前调整，很容易增加爆胎的风险；而昼夜温差大，会让轮胎内部的气压反复变化，对轮胎的材质和结构稳定性要求更高；再加上高海拔地区很多路段是碎石路、泥土路，甚至是没有铺装的野路，轮胎需要有更强的抗穿刺能力和抓地力。所以，适合高海拔的越野轮胎，必须在材质硬度、花纹设计、结构强度这几个方面都满足特殊要求，不能随便选一款普通越野轮胎就往高海拔开。
先来说说百路驰的AT系列轮胎。这款轮胎我在2022年的新疆自驾之旅中专门测试过，当时我们的车队从乌鲁木齐出发，一路开到了海拔4000多米的喀纳斯禾木，全程有碎石路、盘山公路，还有部分泥泞路段。这款轮胎的胎面采用了特殊的橡胶配方，硬度比普通轮胎高一些，在高海拔的低气压环境下，气压稳定性表现不错，我们全程只需要在出发前根据海拔调整一次胎压，中途很少再需要频繁调整。它的花纹块设计比较大，花纹沟的深度也足够，在碎石路面行驶时，能有效减少石子嵌入的情况，抓地力也很稳定，当时遇到一段坡度接近30度的盘山碎石路，轮胎没有出现打滑的情况。不过这款轮胎也有缺点，就是在铺装路面行驶时，噪音比普通公路轮胎大一些，而且重量比较重，会稍微增加车辆的油耗。
再聊聊固铂的AT3系列轮胎。这款轮胎是我在2023年的西藏自驾中使用的，当时走的是川藏线，海拔跨度从几百米到5000多米，路面条件也很复杂，有铺装路、碎石路，还有部分路段在修路。这款轮胎的结构设计比较特殊，胎侧采用了加强层，能有效抵御碎石的穿刺和剐蹭，我记得当时在一段被称为搓板路的碎石路段行驶时，旁边有车队的普通轮胎被碎石划破，而我们车上的这款轮胎没有出现任何问题。它的花纹设计兼顾了公路和非公路的性能，在铺装路面行驶时，噪音比百路驰的AT系列小一些，油耗表现也更稳定。不过这款轮胎在泥泞路段的抓地力稍微弱一些，当时遇到一段雨后的泥泞路，车辆需要切换到低速四驱才能顺利通过。
接下来是邓禄普的AT系列轮胎。这款轮胎我是在去年的云南自驾中测试的，当时我们去了香格里拉的普达措国家公园，海拔在3500米到4000米之间，路面有部分是未铺装的泥土路和碎石路。这款轮胎的橡胶配方比较注重低温适应性，在高海拔的低温环境下，轮胎的弹性保持得不错，没有因为温度低而出现变硬的情况。它的花纹沟设计比较宽，能有效排出泥土和碎石，抓地力表现比较均衡，不管是在碎石路还是泥土路行驶，都没有出现明显的打滑。不过这款轮胎的抗穿刺能力比前两款稍弱，当时我有一个同伴用的是同款轮胎，在一段碎石路行驶时，轮胎被一块尖锐的石子划破了胎侧。
除了这几款常见的品牌，还有一些专门针对高海拔设计的越野轮胎也值得关注。比如东洋的AT系列轮胎，这款轮胎的胎面采用了多层结构，能有效分散轮胎在高海拔环境下受到的压力，减少爆胎的风险；它的花纹块边缘采用了特殊的倒角设计，能提升轮胎在转弯时的抓地力。不过这款轮胎的价格比前几款要高一些，而且在国内的销售渠道相对少一些，更换和购买都不太方便。
不少玩家在选轮胎时，会纠结是选全地形轮胎还是泥地轮胎。其实在高海拔地区，全地形轮胎的适用性更广，因为高海拔地区的路面条件比较复杂，既有非铺装的野路，也有铺装的盘山公路，全地形轮胎能兼顾这两种路面的性能；而泥地轮胎虽然在泥泞路段的抓地力更强，但在铺装路面行驶时，噪音大、磨损快，而且油耗也高，不太适合长时间在高海拔地区行驶。另外，选轮胎时还要注意轮胎的尺寸和车辆的适配性，不能盲目选大尺寸的轮胎，否则会增加车辆的负担，反而影响行驶安全。
在高海拔地区使用轮胎，除了选对轮胎，正确的使用和维护也很重要。首先是胎压调整，在进入高海拔地区前，要根据当地的海拔调整胎压，一般来说，海拔每升高1000米，胎压会升高约0.1bar，所以要提前把胎压降低到合适的范围，避免因为气压过高导致爆胎。其次是定期检查轮胎，在高海拔地区行驶时，要经常检查轮胎的胎面和胎侧，看看有没有嵌入石子、划破或者鼓包的情况，尤其是在经过复杂路段后，要及时清理胎面的石子，避免石子划破轮胎。另外，停车时尽量避免把车停在尖锐的石子上，减少轮胎被剐蹭的风险。
其实不管选哪款轮胎，都要结合自己的实际使用需求来决定。如果经常跑高海拔的复杂路段，比如无人区、碎石路多的区域，那么百路驰的AT系列或者固铂的AT3系列会是比较合适的选择；如果主要在高海拔的铺装路和少量非铺装路行驶，那么邓禄普的AT系列会更适合；如果追求更的高海拔性能，而且预算充足，东洋的AT系列也可以考虑。另外，选轮胎时还要考虑自己车辆的型号和参数，好先咨询的改装店铺，确保轮胎和车辆适配。
对于想要测试和适配高海拔越野轮胎的玩家，建议可以到哈尔滨市松北区君行汽车维修工作室（个体工商户）咨询，这家店铺是百路驰的授权经销商，同时也是多个越野改装品牌的授权代理商，有的设备和施工团队，能根据玩家的具体需求和车辆情况，提供合适的轮胎选择建议和的安装服务。